亚轨道飞行器设计

另外，欧洲的工业集团计划研发一款新型单级亚轨道飞行器，计划载员2-5人。飞行器采用液氧/煤油火箭发动机，设计中，它将水平发射并加速到3马赫，达到80千米高度后关闭发动机，进行130千米的海岸滑行，乘客能体验5分钟失重状态。预计该计划耗时4年，目标是让太空旅游者在飞行中欣赏北海、波罗的海等欧洲美景。

ScaledComposites公司建造的“太空船一号（SpaceShipOne）”是目前惟一飞上亚轨道空间的私人航天器。“太空船一号”由名为“白色骑士”的母机挂载，爬升到15000米高空后脱离，启动火箭发动机，向上冲刺达到100公里高度，沿抛物线飞行4分钟后开始下降。

美国防部高级研究计划局致力于研发10倍音速飞行器，其XS-1实验飞行器的目标是实现亚轨道飞行，发射成本仅为500万美元。 这种飞行器旨在验证高速飞行技术，并利用现有空天项目成果，其设计旨在将1000磅至4000磅的载荷送入亚轨道，计划在2015至2016年间进行密集试飞，每10天进行10次。

全球航空界的一次革命性飞跃，亚轨道飞行器在短短一小时内穿越半个地球，从北京到纽约的跨越不再是遥不可及的梦。

太原理工大学飞行器设计与工程专业怎么样

-安全工程 这些专业都是太原理工大学的特色专业，其中机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、计算机科学与技术等三个专业是国家级特色专业。此外，太原理工大学还有飞行器设计与工程、飞行技术、智能医学工程、机器人工程、人工智能等新兴专业。

飞行器设计与工程主要研究航空航天飞行器设计相关的基本知识和技能， 包括飞行器总体、结构、外形的设计等，涉及数学、力学、机械学等相关领域，进行飞行器设计、飞行器性能计算与分析、结构受力与分析、飞行器故障诊断及维修等。常见的飞行器有：人造地球卫星、空间探测器、载人飞船、火箭等。

太原理工大学开设的专业有：飞行器控制与信息工程、应急技术与管理等。飞行器控制与信息工程：主要研究飞行器控制系统设计与仿真、信息系统与网络设计等方面的基本知识和技能。

飞行器设计与工程专业在迎西校区上课。太原理工大学是一所历史悠久、底蕴深厚、特色鲜明的世纪学府，2017年，学校入选国家“双一流”重点建设高校，迎来了崭新的发展时期。120年来，学校始终秉承“求实、创新”的校训，坚持“以人为本、文体为舟、承载德智、全面发展”的办学传统。

院校太原理工大学软件工程专业塑造德智体美劳全面的发展，具备优良职业素质和综合能力，具备坚实的计算机技术及软件开发基本知识和鉴定人，优良的软件架构设计与程序编写、新项目规范管理、沟通交流与组织协调能力，较强工程项目实践能力和创新精神的适用型、混合型软件开发技术性与专业管理人才。

低分录取原因：开设有三个中外合作办学专业，分别为电信工程及管理、电子商务及法律、物联网工程，面向全国招收理工类考生，在一本批次中招生，考生入学后不得转专业。

简述飞行器结构设计中应满足的基本要求

1、造型的话，你只要知道飞行器基本的组成结构； 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。

2、结构刚度与稳定性是设计过程中不容忽视的要素，热应力可能导致结构失稳。因此，材料选择、加强设计以及适当增加重量是确保飞机安全的关键。

3、因此，飞行器设计人员不仅需要掌握扎实的科学技术功底，良好的团队协作能力也是迈向成功所需的重要一环。

4、功能性要求。人们是为了生产和生活上的需要才设计制造各式各样的机器，因此，机器必须具有预定的使用功能。这主要靠正确选择机器的工作原理，正确设计或选用原动机、传动机构和执行机构，以及合理配置辅助系统来保证。（2）可靠性要求。机器在预定工作期限内必须具有一定的可靠性。

5、起落架作为飞行器机体的一部分，当然应该满足飞行器结构设计的一般要求，即在保证起落架结构的强度、刚度和一定寿命的前提下质量最轻；使用维护方便，易于检查、修理和更换；还应满足空气动力和工艺性、经济性等要求。

6、飞行器结构中涉及到的基本变形情况：飞机结构一般由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置 （主要介绍机翼和机身）。

为什么可见的高超声速飞行器都是扁平的

1、其次，气动外形的创新设计是另一个重要挑战。高超声速飞行器抛弃了传统的流线型，转而采用扁平的乘波体设计。这种设计让飞行器依靠头部形成的附体激波提供升力，仿佛驾驭风浪的冲浪者。这种突破性的设计极大地提升了飞行器在高超声速下的效能，旨在优化升阻比，降低热环境，减轻防热压力。

2、锥激波波阻小么？我不觉得啊。2，X51， X43用了平面激波，不表明平面的就是最好的。美国HyFly、俄法合作的一个高超实验飞行器、俄印合作的高超布拉莫斯都用的是锥形，美国的黑鸟SR-71虽然算不上高超，速度也是很高的了，用的也是锥形。

3、它是未来进入和控制太空的关键支柱，也是大规模太空开发的载体。是一种发展前景广阔的飞机。高超声速飞行器总体布局采用机身-发动机一体化的特殊设计结构，使得各子系统具有强耦合性和强非线性。大空域、长距离的复杂飞行环境给系统带来了更多的不确定性影响。

飞行器如何设计可减少空气阻力

1、采用“冯·卡门曲线”有两个作用，一是采用这种设计能够减小空气阻力和脉动压力；另一个是减轻了箭体结构的载荷影响，同时对整流罩的载荷设计也有好处。

2、天宫一号飞行器采用了冯·卡门曲线头锥设计。 这种头锥设计的应用旨在减少空气阻力和脉动压力，同时减轻箭体结构的载荷影响。 此外，冯·卡门曲线头锥对整流罩的载荷设计也有益处。 天宫一号（Tiangong-1）是中国载人航天工程发射的第一个目标飞行器，标志着中国空间实验室的诞生。

3、其次，圆形设计可以消除光学扭曲。圆形窗户的曲率和厚度都是均匀的，这意味着它不会像其他形状一样使视野产生扭曲，提供了更加清晰自然的视野。此外，圆形窗户可以减少风阻，有助于减少空气阻力，提高燃油效率。飞机在高空飞行时需要面对极高的风阻，通过减小窗户的阻力，可以减少机身的负荷。

4、就是你在高速行驶的汽车上伸出头来，也会体会到空气阻力的具大。速度越快，这种阻力越大。把头部做成尖的，就会减小这种阻力了。实际上，即使做成尖的，阻力还是很大的，还会使飞机和火箭因为摩擦带来许多热量，所以高速火箭一般在飞行时还要采取一些降温措施。

未来概念飞行器的设计方案

步骤1：草图 首先，我开始为这个飞行装置打个草稿，我不是在电脑上而是在纸上用钢笔画出草图，因为我习惯于这么做，不过你们可以在电脑上做出来。所幸的是我对飞行器的构造已胸有成竹，只须要设计下背景。

波音公司先进飞行器概念设计中心的设计人员从现有的X-48技术验证机入手，将所熟悉的翼身融合技术继续挖掘，应用到他们的设计方案中。X-48技术验证机已经在美国宇航局兰利研究中心进行过风洞实验，并在德莱登飞行研究中心试飞，该验证机由波音公司著名的“鬼怪工程”开发的一种混合机翼机体技术。

未来飞行器 转到私密记事本09年09月09日最高机密，据科研部透露，他们正在研制的未来移动器，坐在电波上去外太空，仅需0.000秒钟。其工作原理是：将物体在某毫秒钟内，分离肢解成粒子，可以装在某电波上，再发射出去，距离是千里之外，再通过集汇器接收拼合成型，这样达到移动的目的。