田沧溟设计研发及成果

田沧溟设计研发的高速涡喷靶机采用运动机气动外形，结合特定缩比的机身、进气口和各机翼设计，具备优良的气动特征。该靶机装备自驾仪控制系统等新型无人机航电设备，适用于空战武器测试、实弹空战训练、地对空武器测试、实弹防空训练、军事演习、航空表演等任务。

田沧溟设计研发的无人靶机是一款创新之作，它是在基础遥控靶机基础上融合了多种先进技术，如新型发动机、电子设备、无人自驾仪和卫星定位系统等。这款无人靶机具有显著的参数：翼展2900mm，机长1850mm，起飞重量22KG，续航时间90分钟。

右图无人机由田沧溟在原有设计和军用靶机的基础上，结合无人机遥感技术特点加以完善改进而来。可以出色完成遥感无人机航片采集，监控监管等任务。无人机遥感技术由于其快速、宏观、动态的显著特点，可以很好地弥补传统应急方法的缺陷。

由田沧溟集合涡喷缩比产品和自驾系统，导航系统研发而来，翼展2600mm，机长2400mm，起飞重量15-22KG，续航时间30分钟，高速220km/h。机体采用玻璃钢，碳纤维，等复合材料制作而成，多次试来验定制合适推重比的小型涡轮喷气式发动机。

设计原理：由田沧溟在原有设计和军用靶机的基础上，结合航测遥感的特点加以完善改进而来。机体考虑了兼容性的要求，适用于各款自动驾驶仪等无人机遥感技术的电子设备。

洛阳航客智能科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410300MA3XERGE9Q，企业法人田沧溟，目前企业处于开业状态。

昔日世界顶级地效飞行器

昔日世界顶级地效飞行器“里海怪物”，是苏联利用翼地效应原理设计的地效飞行器。 由于其庞大的外形和首次在里海被发现，北约将其命名为“里海怪物”。 这艘地效飞行器的原型艇，长度达到101米，翼展40米，起飞重量高达495吨。

昔日世界顶级地效飞行器 里海怪物，是苏联利用翼地效应设计的地效飞行器。由于外形庞大且发现于里海，所以北约称其为里海怪物。它是地效飞行器的鼻祖，长101米，翼展40米，起飞重量495吨。

里海怪物航程7500千米，以800千米时速可将850名士兵运至全球各地，且雷达难以探测。 里海曾出现神秘怪物，实为人造。前苏联为利用翼地效应，研发海平面低空飞行地效飞行器。 世界最有名地效飞行器自1935年苏联研发起，二战后多国加入研究，最终仅苏联坚持并制造出地效飞行器。

起飞重量达到了495吨，主要是运用于军事作用。德国联邦情报局早在1975年已经知道，有一种型号的“里海怪物”起飞重量500吨。翼展50米，能够加载约200吨。里海怪物地效飞行器攻击火力强大，装有6具SS-N-22白蛉超音速反舰导弹。

地效飞行器是一种特殊类型的飞行器，它能够在水面上活动或起飞，同时具备潜艇的某些特性。 伊朗并未制造出同时具备飞机和潜艇功能的一体化飞行器。网络上流传的一些声称伊朗拥有此类飞机的消息，并没有得到官方证实，可能是误解或是虚构的内容。

“小鹰”系列地效飞机简介

1、“小鹰”是苏联早期的重要创新，它是一款专为两栖登陆运输设计的地效飞行器，由著名设计师阿列克谢耶夫主导，下诺夫哥罗德造船厂精心打造。这款飞行器的研发历程始于60年代，直到1972年才成功首飞。

2、“小鹰”系列地效飞机是一款具备强大性能的机型，其主要的机载设备包括安装在机身头部支柱上方整流罩内的导航装置，内设监视雷达，为飞行提供精确的引导。机头内还装备了“屏幕-4”防撞告警雷达，以确保飞行安全。

3、小鹰地效飞行器是苏联研发的首艘用于运输登陆的两栖作战飞行器，由阿列克谢耶夫总设计师主导，于下诺夫哥罗德造船厂制造。设计始于60年代，于1972年首飞。其采用正常气动布局，具备下单翼、T形水平尾翼和船式机身的特征。机体的主要结构材料为AMG61合金和钢，确保了飞行器的强度与耐用性。

4、小鹰地效飞行器的主要机载设备包括：机身头部上表面支柱上方整流罩内的带有监视雷达的屏幕导航装置，机头内的屏幕-4防撞告警雷达等。机载武器为一架口径15毫米的悬崖双管机枪。它能在3-4级海浪（浪高2米）中起降，登陆坡度可达3°，独立作战生存能力24小时。

5、“小鹰”采用正常气动布局，下单翼，T形水平尾翼和船式机身，机体主要结构材料主要为AMG61合金和钢。动力装置为内嵌在机身头部的两台用于起飞的NK-8-4K型涡喷发动机和一台装在垂尾上用于巡航的KN-12MK型涡桨发动机。整个机体为梁架式结构，设有工作舱、机组人员休息舱，无线电舱，辅助机械舶和货舱。

6、在民用方面，地效飞机更是展现出其优势。它们能够在海上和内河快速运输、海情侦察、水上救生等方面发挥重要作用，为海上交通和应急救援提供高效解决方案。以俄罗斯的A.90.150“小鹰”实用型地效飞机为例，该机通常在距水面5—14米的高度飞行，最高时速可达556千米/小时。

涡轮喷气发动机与涡轮风扇发动机有什么区别?

1、主要的区别在于结构。涡轮喷气发动机只有一个流道，而涡轮风扇发动机通常在双转子涡轮喷气发动机的基础上，增加了一个由涡轮驱动的风扇和一个外罩，形成一个外涵道。 在结构上，涡轮喷气发动机前面的“风扇”实际上是压气机的叶片，而涡轮风扇发动机前面的则是风扇。

2、主要的区别在于，涡轮喷气发动机只有一个流道，而涡轮风扇发动机通常在双转子的涡轮喷气发动机基础上，加装了由涡轮驱动的风扇和一个外罩（构成一个外涵道）。结构的差别主要在于这一点。 在涡轮风扇发动机中，前面的“风扇一样的东西”实际上是风扇，而不是压气机的叶片。

3、涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机是两种不同类型的发动机，它们在工作原理和应用领域上存在显著差异。 涡轮喷气发动机主要应用于航空领域，如飞机和导弹。它们由涡轮机和喷气发动机组成，燃料燃烧产生高温高压气体，通过喷气发动机喷出产生推力，推动航空器前进。

4、涡轮风扇发动机与涡轮喷气发动机最大的区别在于前端的风扇和内外涵道的大小。涡扇发动机的风扇使其具有较大的外涵道流量，通常约占总流量的80%，因此涡扇发动机较为省油。 涡喷发动机没有风扇，因此没有外涵道，燃油消耗相对较高。

5、两种主要的发动机类型——涡轮喷气发动机与涡轮风扇发动机 它们在工作原理和应用场合上有着显著的差异。涡轮喷气发动机，作为内燃机的一种，其主要应用领域是航空，如飞机和导弹等。相反，涡轮风扇发动机则主要用于陆地交通工具，如汽车和摩托车。

6、涡轮增压发动机主要用于汽车，它通过涡轮增压器提高进气量，从而增加发动机的输出功率。 涡轮喷气发动机是一种航空发动机，它利用涡轮旋转产生的动力直接推动螺旋桨或喷气口，产生推力。 涡轮风扇发动机，又称涡扇发动机，是现代大型客机常用的动力装置。