美国物理学家鲍勃拉扎解释UFO飞行原理内部空间如何扭曲空间

当飞碟进行星际航行时 利用重力场扭曲空间 这种扭曲的方式不是拉近 一点到另一点的直线距离 而是将两点近乎达到合二为一 这也是为什么不管多远的距离都能瞬时到达。

根据鲍勃拉扎的说法，高速撞击115号镆元素会产生116号元素，后者不稳定并开始分裂，释放大量反物质。这些反物质与气体物质相互湮灭，释放出能量，增强核子力场并扭曲周围重力场，形成时空“褶皱”，使飞行器能够缩短距离。这种原理与物理学家米盖尔阿尔库比雷提出的“曲速引擎”原理相似。

人类的飞机发动机产生动力向后推动 ，飞碟相反 ，底部三个重力发生器其中一个会朝向飞碟前方扭曲独立重力场。 这个前方重力场为飞碟提供空间， 让飞碟航行。飞碟生成的独立重力场可以隐身。 也可以改变光线路径。

在UFO继续朝不同方向作下降机动性飞行的同时，靠其精确的驾驶系统可使UFO下降到任意的高度，又可以通过把操纵手柄固定在中间位置使UFO悬停在这一高度，因而可避免出现失误的危险。看来，对UFO来说，无论它按照“落叶”式还是“摆锤”式下降飞行，其总的飞行姿态更加说明，UFO乘员就是选择了这种能控制下降飞行的最佳方法。

M200G飞行器飞行器简介

1、这款飞行器的直径达到惊人的3米，高度大约为1米，内部配备了强大的动力系统，包括8台发动机。它的最大飞行速度可以达到每小时160公里，表现出卓越的机动性能。令人印象深刻的是，M200G具备垂直起降的能力，为多地形适应性提供了便利，无论是水面、沙漠、雪地、沼泽还是草地，它都能轻松应对。

2、以160公里/小时的高速飞行在城市上空，飞碟的灵活性和机动性将大打折扣。一旦遇到障碍，反应速度受限，这就急需解决碰撞预防的问题。然而，增加飞碟之间的间距，可能意味着常规道路的局限性，同时会增加城市空间的密度，对提高效率未必有利。

康达效应飞碟设计中的应用

Coanda效应并非局限于短距起落的飞机设计中，它的巧妙运用可以实现垂直起降。其中，加拿大Avro公司制造的Avrocar堪称这一技术的典范，被誉为最接近现实版“飞碟”的飞行器。Avrocar的整体设计就像一个大型的圆碟，顶部浑圆，中央有一个进气口，周边则是一系列小喷嘴。

利用 Coanda 效应，可以有意识地诱导空气气流，在机翼上表面产生比飞机和空气相对速度更大的气流速度，提高升力。70 年代时，美国空军已经意识到C-130在速度、航程和载重上的局限，希望用喷气式中型战术运输机取代，这就是“先进中型短距起落运输机”（Advanced Medium STOL Transport）计划的由来。

流体（水流或气流）有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。这种效应被称为康达效应。

尽管最初设想的Avrocar发动机布局独特，借鉴了康达效应和地面效应，但高昂的成本和实际操作中的问题导致美军采取了折衷方案，采用了径向对称设计，以降低制造成本。然而，这样的设计限制了Avrocar的性能，特别是动力不足和空气动力学稳定性问题。